La renovación de la línea 5 de Metro supondrá el corte del servicios en los meses de verano
MADRID. La Comunidad de Madrid renovará la línea 5 de Metro con la instalación de la cantenaria rígida en la línea, la instalación del sistema de radiotelefonía Tetra y la renovación de la señalización fija, entre otras; para aumentar la capacidad de los trenes en un futuro y reducir pérdidas de energía.
Según ha informado el Gobierno regional en un comunicado, la Comunidad va a invertir 7 millones de euros en la instalación de la catenaria rígida en la línea 5 de Metro de Madrid. Se trata de un sistema de transmisión de la electricidad a los trenes que aporta mayor fiabilidad y disponibilidad, así como menor necesidad de mantenimiento.
Asimismo, esta actuación se enmarca en un plan de renovación completa de la línea 5 de Metro, que contará con una inversión total de 66,5 millones.
Además, del cambio de catenaria, se van a llevar a cabo otra serie de actuaciones como la instalación del sistema de radiotelefonía Tetra, la renovación de la señalización fija y embarcado en material móvil, la sustitución de los Centros de Tracción de Rubén Darío y Quintana y el cambio del alumbrado del túnel, donde también se instalará un nuevo cableado radiante.
El sistema de radiotelefonía Tetra servirá para la comunicación con los trenes y con el personal de estaciones y seguridad de toda la línea. Este sistema se utiliza para comunicaciones en servicios críticos y de emergencia y permite ser utilizado por grupos de usuarios en redes privadas, independientemente de las públicas.
Corte en los meses de verano
También, se realizará una reforma integral del sistema eléctrico y de alumbrado de la estación de Aluche y la reforma global de las estaciones de Canillejas, Torre Arias y Suanzes. Igualmente, se acometerán procesos de mejora de fiabilidad en el material móvil de la serie 2000B.
El sistema de transmisión de electricidad de la catenaria rígida de la línea 5 de Metro estará preparado para funcionar, tanto a 1.500 voltios, como a los 600 actuales, lo que en un futuro permitirá aumentar la capacidad de trenes en la línea y reducir pérdidas de energía.
Este tipo de catenaria se instaló en la línea 1 durante las obras de mejora y reacondicionamiento que tuvieron lugar en 2016. También, se encuentra instalada en la totalidad de las líneas 2, 3, 6, 7, 8, 11 y 12 y en algunos tramos de las líneas 4, 5, 9 y 10.
Los trabajos de mejora de la señalización de la línea 5 comenzaron en octubre del 2016 y se prevé finalizar todas las actuaciones de mejora programadas de la citada línea a finales de abril del 2018. Solo requerirá el corte del servicio durante los meses de verano, cuando hay una menor demanda de viajeros.
A pesar de ello, durante el transcurso de las obras, Metro de Madrid pondrá a disposición de los usuarios un servicio alternativo de autobuses de la EMT para cubrir los tramos afectados, de manera que los trabajos de mejora que se van a realizar interferiendo mínimamente en los desplazamientos de los viajeros.